CAUZA: Prezenta fumului albastru in esapament/evacuare indica intrarea uleiului in camerele de ardere. Acest lucru se datoreaza in general uzurii pieselor din grupul cilindru-piston, lipirii inelelor pistonului, distrugerii garniturilor tijei supapei si utilizarii uleiului de motor cu o vascozitate inadecvata.
Soluție: Utilizati Stabilizatorul de ulei 5IN1 (Oil Stabilizer) 400 ML.
CAUZA: Gauri in pistoane si scurgeri la supape. Curea de distributie uzata sau defectiune in garnitura mare care este instalata intre blocul motor si capul cilindrilor, pentru separarea uleiului, lichidului de racire si compresiei. Inele de piston uzate.
Soluție: Utilizati Stabilizator de ulei 5IN1 (Oil Stabilizer) 400 ML.
CAUZA: Este posibil sa aveti o scurgere in sistemul de racire. O baltoaca de lichid de racire poate fi vizibila sub masina dvs.
Soluție: Utilizati 5IN1 RADIATOR STOP LEAK ALBASTRU pentru masinile fabricate inainte de anul 1997 si 5IN1 RADIATOR STOP LEAK ROSU G12 pentru masinile fabricate dupa anul 1997 care folosesc adesea lichid racire de culoare rosie sau roz (G12, G12+ si G13).
CAUZA: Este posibil ca masina dvs. sa nu fie potrivita pentru noua benzina E10 care este oferita in toate benzinariile din Uniunea Europeana U.E incepand cu 1 octombrie 2019. Prin urmare, utilizati un adaos de produs special de la 5IN1 pentru a preveni deteriorarea motorului. Mai multe informatii despre produsul nostru le gasiti pe site-ul nostru.
Soluție: Utilizati 5IN1 E 10 CLEAN-UP.
CAUZA: Din ce in ce mai multe vehicule contemporane (din 2004) folosesc injectia directa de combustibil, dar aceasta este adesea insotita de efecte adverse asupra sistemului de admisie si evacuare. Aceste probleme se manifesta, printre altele, prin defectiuni la bord, ralanti neregulat, consum crescut de combustibil si putere redusa a motorului.
Soluție: Utilizati 5IN1 PETROL DETOX PRO care este un produs avansat si special conceput pentru cea mai recenta generatie de motoare. Se remarca prin eficacitatea sa versatila, curata fara efort si foarte eficient atat supapele de admisie cat si de evacuare, injectoarele, catalizatorul si sistemul de combustibil. In plus, va creste cifra octanica si ofera protectie impotriva coroziunii.
CAUZA: Segmenti uzati si simeringuri uzate. Probleme la turbocompresor care se confrunta la un moment dat cu faptul ca acesta incepe sa aiba un joc mare in axul central. Uleiul folosit este prea subtire si nu este adecvat pentru motorul masinii sau de calitate redusa. Motor vechi cu garnituri sau etansari uzate.
Soluție: Utilizati 5IN1 STABILIZATOR DE ULEI (Oil Stabilizer) 400 ML.
CAUZA: Pentru a indeplini standardele de emisii, vehiculele diesel moderne folosesc acum ADBlue. Este un amestec apos care transforma emisiile nocive de NOx de la vehiculele diesel in gaze inofensive. Problemele care pot aparea sunt legate de blocarea acestuia sau de aparitia infiltratiilor. Utilizarea ADBlue poate provoca formarea de cristale in sistemul de reducere catalitica, dar si pe injectoarele ADBlue.
Soluție: Utilizati 5IN1 BLUE+ care previne foarte eficient formarea cristalelor, curata sistemul de dozare ADBlue si asigura fiabilitatea pe termen lung.
CAUZA: Din cauza uzurii si frecarii, cutia de viteze produce destul de mult zgomot. Alte cauze pot fi: discuri de ambreiaj uzate sau defecte, probleme cu clindrul principal sau scurgeri de ulei.
Soluție: Utilizati 5IN1 GEAR BOX TREATMENT (pentru cutii de viteze manuale) si 5IN1 ATF TREATMENT (pentru cutii de viteze automate).
CAUZA: O pornire dificila la rece poate fi cauzata de un sistem de alimentare murdar.
Soluție: Utilizati 5IN1 PETROL FUEL SYSTEM TREATMENT (pentru motoarele pe benzina) si 5IN1 DIESEL FUEL SYSTEM TREATMENT (pentru motoarele diesel).
CAUZA: Supapa de admisie sau de evacuare defecta si garnitura de chiuloasa uzata. Garnitura de ulei, care sigileaza zona dintre blocul motorului si carterul de ulei, poate deveni uzata in timp sau poate fi afectata de coroziune. Acest lucru poate duce la scurgeri de ulei.
Soluție: Utilizati 5IN1 OIL STOP LEAK care sigileaza etansarile cu etanseitate in motor, diferential, servodirectie, cutie de viteze (potrivit si pentru ulei ATF), sisteme hidraulice (agricole si industriale). Previne reparatiile costisitoare. Nu este potrivit pentru lichidul de frana.
CAUZA: Zgomotul excesiv al motorului poate avea diverse cauze, cum ar fi ticaitul supapelor sau piesele uzate.
Soluție: Utilizati 5IN1 STABILIZATOR DE ULEI (Oil Stabilizer) . Potrivit pentru motoarele vechi sin oi.
CAUZA: Aceste zgomote apar daca accelerezi masina cu motor pe benzina cu octanism scazut. Pentru motoarele cu un sistem de aprindere conventional poate favoriza o cioacanire la viteze mari care determina supraincalzirea semnificativa a motorului si poate cauza topirea bazei motorului.
Soluție: Utilizati 5IN1 CLASSIC CAR LEAD SUBSTITUTE OCTANE BOOSTER
CAUZA: O scurgere la radiator. Acestea sunt adesea gauri foarte mici cauzate, de exemplu, de pietre care sar in timp ce conduceti. Un radiator invechit este mai succeptibil la scurgeri.
Soluție: Utilizati 5IN1 RADIATOR STOP LEAK (standard britanic) cu lichid de racire albastru sau verde si 5IN1 RADIATOR STOP LEAK (G12 sau G12+) pentru lichid de racire rosu, liliac sau roz.
CAUZA: Motorul autovehiculului are un sistem de alimentare murdar.
Soluție: Utilizati 5IN1 PETROL FUEL SYSTEM TREATMENT pentru motoare pe benzina si 5IN1 DIESEL FUEL SYSTEM TREATMENT pentru motoare diesel.
CAUZA: Functionarea defectuoasa a tachetilor supapelor hidraulice. Tachetele supapelor pot fi, de asemenea, murdare.
Soluție: Utilizati 5IN1 OIL SYSTEM FLUSH pentru curatarea optima a tachetilor supapei, apoi 5IN1 HYDRAULIC VALVE LIFTER TREATMENT pentru a va trata uleiul.
CAUZA: Utilizarea etanolului in benzina continua sa deterioreze calitatea. De aceea este important sa faceti pregatirile necesare pentru a va putea urca din nou la bord sezonul viitor fara probleme si a continua sa conduceti sau naviga. Daca vehiculul dvs. sta inactiv pentru o perioada lunga de timp, particulele de combustibil se pot lasa si injectoarele se pot infunda. Scopul pregatirii motorului este de a preveni coroziunea, formarea ruginii si piesele care functioneaza accidentat.
SOLUTIA: Utilizati 5IN1 FUEL STABILEZER . Adaugati acest produs intr-un rezervor gol apoi umpleti-l cu combustibil de buna calitate. Asigurati-va ca rezervorul este complet plin pentru a minimiza riscul de formare a ruginii. In plus, un rezervor plin asigura ca combustibilul are mai putine sanse de a se evapora.
CAUZA: Nu puteti slabi o conexiune blocata, piulita, incuitoare sau surub?
Soluție: Utilizati 5IN1 KRUIP OLIE/ SPRAY DEGRIPANT pentru a ajuta la deblocarea conexiunilor ruginite sau blocate.
CAUZA: Filtrul de particule D.P.F din motorul masinii dvs. a ajuns la suprasaturare ve-ti vedea si constata ca aveti un consum crescut de combustibil si se va aprinde martorul specific din bord, fiind cel mai evident semn ca sistemul de emisii sau filtrul de particule al masinii dvs. are o problema serioasa. De asemenea, pot aparea probleme in a mentine o viteza constanta si evacuarea unui fum negru si dens. Aceste semne va arata faptul ca arderea combustibilului este incompleta.
Soluție: Utilizati 5IN1 DPF CLEANER REGENERATOR PRO FORMULA 1 LITRU pentru a curăța filtrul de particule și a restabili performanța motorului.
CAUZA: Din pacate, un filtru de particule se poate infunda in diferite moduri. Daca caldura este insuficienta, filtrul se va infunda. Cu ardere slaba, se poate dezvolta prea multa funingine. Ca urmare, filtrul de particule nu isi mai poate indeplini functionarea corect. Dupa mult timp acest lucru se va acumula. Din motor este intotdeauna emisa o cantitate mica de cenusa. Aceasta provine din combustibil si ulei de motor. Din pacate, aceasta cenusa nu poate trece prin filtru de particule. Nici regenerarea nu este posibila, asa ca ramane infundat. Dupa mult timp acest lucru poate cauza multe probleme.
Soluție: Utilizati 5IN1 KIT DE CURATARE D.P.F. pentru a curăța eficient filtrul de particule și a restabili funcționarea normală a sistemului.
CAUZA: Daca conduceti des pe distante scurte, convertizorul catalitic ajunge rareori la temperatura corecta de functionare. Acest lucru provoaca depuneri de carbon pe convertizorul catalitic. Un alt motiv poate fi ca, combustibilul sau uleiul nearse au intrat in convertizorul catalitic. Acest lucru poate afecta negativ fluxul. Functionarea defectuoasa a convertizorului catalitic poate face ca motorul autovehiculului sa nu mai atinga valorile corecte de emisie.
Soluție: Utilizati 5IN1 CAT CLEANER + OXIGEN SENSOR pentru a curăța convertizorul catalitic și a restabili performanța optimă a sistemului de emisii.
CAUZA: Un EGR infundat poate reprezenta o mare problema pentru autovehicule. Va confruntati cu primele simptome precum o cantitate de funingine in fum, deasemenea produce simptome si la acceleratie, pentru ca veti observa cum masina dvs. pare sa fie mult mai inceata decat in mod obisnuit. O supapa EGR defecta ar putea provoca daune serioase motorului.
Soluție: Utilizati 5IN1 EGR+ CARB CLEANER TURBO pentru a curăța sistemul EGR și admisia de aer, restabilind astfel performanța motorului.
CAUZA: Cand motorul este rece, se poate forma condens in evacuare, ceea ce de obicei nu este o problema si va disparea imediat ce motorul atinge temperatura. Iarna este normal sa vezi fum alb care iese din evacuare, dar acest fum ar trebui sa dispara cand motorul ajunge la temperatura de functionare. Totusi, daca fumul alb continua sa apara, ar putea fi un semn de ardere incompleta a combustibilului. Acest lucru ar putea indica probleme la sistemul de combustibil sau injectoare infundate.
Soluție: Utilizati 5IN1 PETROL FUEL SYSTEM TREATMENT pentru motoarele pe benzina si 5IN1 DIESEL FUEL SYSTEM TREATMENT pentru motoarele diesel.
CAUZA: Autovehiculul dvs. poate avea un sistem de alimentare murdar. Din cauza acestei contaminari, combustibilul nu trece prin sistem in modul dorit, ceea ce poate provoca fum negru. Acest fum negru inseamna ca amestecul de aer/combustibil nu se mai face corect si masina consuma prea mult carburant. Primul lucru care trebuie verificat este filtrul de aer dar si senzori de pe admisie. Cauza poate fi si injectoarele dar si regulatorul de presiune al combustibilului.
Soluție: Utilizati 5IN1 DIESEL FUEL SYSTEM TREATMENT pentru motoarele diesel si 5IN1 PETROL FUEL SYSTEM TREATMENT pentru motoarele pe benzina.